（1）相信大家都知道汽車(chē)上如果需要使用到汽車(chē)剎車(chē)，就一定會(huì )使用到拉伸彈簧，然而，五金彈簧主要運用在汽車(chē)的那一方面呢？如果您在坐車(chē)時(shí)就會(huì )發(fā)現，其實(shí)我們的汽車(chē)坐墊下就有五金彈簧運用，這就是為什么我們做下的沖力太快時(shí)會(huì )向前彈起，甚至有些車(chē)身會(huì )搖晃等。在維修汽車(chē)時(shí)，機頭打開(kāi)，我們會(huì )發(fā)現引擎中，引擎支柱上也有彈簧，這個(gè)是為了制動(dòng)時(shí)通過(guò)壓力反彈轉動(dòng)氣桿。還有很多我們不知道的五金彈簧運用。下面介紹一個(gè)具體一點(diǎn)的。

（2）當汽車(chē)五金彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當車(chē)橋與車(chē)架互相遠離時(shí)，五金彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至會(huì )反向。

 

（3）主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的五金彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

 

（4）扁平長(cháng)方形的金屬板呈彎曲形，以數片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于一些非承載車(chē)身的硬派越野車(chē)及客/貨車(chē)上。

 

（5）五金彈簧結構簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車(chē)架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車(chē)輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

由于五金彈簧只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(cháng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等。

 

（6）盡管缺點(diǎn)不少，但五金彈簧至今仍在各種汽車(chē)上大量使用。五金彈簧廠(chǎng)家為了改進(jìn)五金彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現了變截面五金彈簧、單片彈簧等。我們在改進(jìn)彈簧的同時(shí)，也更注重，我們的產(chǎn)品在實(shí)際運用中的應用效果，為了在新的產(chǎn)品中得到更好的體現，我們會(huì )經(jīng)過(guò)反復的檢驗和實(shí)際測試。逐步改進(jìn)和完善，直到能達到大量生產(chǎn)。